BCR 1500 BANCO DE PRUEBAS INYECTORES DIESEL COMMON RAIL ZEMTEC

Directos Comforp TV

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– Desde 1 a Inyector Common Rail (inductivos y piezo-electricos) BOSCH (CRI 1, CRI 2, CRI 2.1, CRI 2.5, CRI3, CRIN 1, CRIN 2) DELPHI DENSO y SIEMENS **
– Control de Válvula reguladora de presión
– Lectura en display de presion de trabajo (tomada desde sensor de riel)
** Incorporamos a nuestros banco los valores de Pre-Inyeccion, funcion vital para garantizar el buen funcionamiento del motor, evitando roturas por exceso de combustible. Esta comprobado que las principales causas de rotura en motores Common Rail, son debido a inyectores mal calibrados, donde los valores de Pre inyeccion son superiores a los recomendados por el fabricante, produciendo esto inicialmente un comportamiento mas rumoroso del motor, manifestandose como “detonaciones” similares al “pistoneo” en vehiculos nafteros. Este problema de calibracion de los inyectores, es debido en una parte al desgaste interno del mismo, que produce que sus regulaciones de fabrica se vayan modificando y tambien, y quizas la mas frecuente, es la incorrecta reparacion de los mismos, Y el ensayo correspondiente del mismo en un banco de pruebas

El equipo dispone de un plazo de garantía de 1 (uno) año a partir de la fecha de venta contra cualquier defecto de fabricación y/o defectos de materiales. No están cubiertos piezas de desgaste como cables y conectores o el mal uso del equipo para otros fines que no sean los desarrollados en el manual de usuario.

El equipo incluye:
• Cable sensor de presión
• Cable válvula reguladora de caudal
• Cable válvula reguladora de presión
• Cable inyector Nº 1
• Conectores para inyectores
• Cable de alimentación eléctrica a red
• Tablas de Calibración para Inyectores
• Manual de uso
• Certificado de Garantía

Transmisión
Consiste en un motor de C.A. Trifasico de 3 HP (industria argentina). controlado por medio de un variador de frecuencia (industria Japonesa) Monofasico (220v) y/o Trifasico (380v) Opcional EN TRANSMISIÓN DIRECTA CON EL EJE de accionamiento principal, sin escalones de poleas y/o correas.
Velocidad en ambos sentidos de giro, con rampas de aceleración y deceleración controladas, totalmente protegido. 0-2000 RPM.

Probetero
Capacidad para 1 probeta de 155 ml y 1 probetas de 45ml, con giro por accionamiento de manija lateral, con plato de corte de caudal de inyeccion, el mismo posee 2 vasos visores cristal para una correcta vision del rompeespuma

Control de Velocidad
Mediante potenciometros blindados de alta calidad, con viasulizacion en display digital

Deposito / Temperatura / Filtrado
Controlado por el automáticamente, el cual asegura una precisión de ± 2° C, de acuerdo con las normas ISO 4008. El calentamiento del aceite es efectuado mediante resistencia eléctrica automatica rapida (30 segundos) apto para climas severos, Refrigeración mediante sistema autónomo (radiadores) con aire, Matenimiento de temperatura de trabajo en 40 °C, visualizado en display. Con capacidad maxima 30 litros de aceite, incoropora portafiltro con elemento (Fleetguard) de 2PPM

Suministro de Combustible
Por bomba ELECTRICA independiente de gran caudal, con circuitos de alta y baja presión. Reguladores de caudal de presión. Manometro con baño de gliserina de lectura clara y presisa.
Tacometro / Cuenta golpes Digital
Representado en display de control 4 digitos para ambas mediciones, con seteo porgramable de golpes de 100 en 100 hasta 1000

Rampa / Riel de Alta Presion
Incluye rampa / riel de alta presión para 1 inyector con sensor de presión.

Características Técnicas
Dimensiones: Largo 800 mm – Ancho 900 mm – Alto 1300 mm
Alimentación: 220 v AC – 50 Hz
Fusible de red: 1.0, 1.5 y 1.8 Amp – 20 mm
Peso: 160 Kg

Categoría
Sistemas auxiliares del motor Inyección Diesel
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