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En esta entrada me hago eco de estudios independientes que demuestran cómo las políticas de miniaturización (downsizing) y el uso de la inyección directa de gasolina, ambas tecnologías orientadas a reducir las emisiones de CO2 y consumo en las pruebas de homologación en laboratorio, han traído como consecuencia motores Made in UE que pueden llegar a ser peores para la salud humana que un diesel moderno, EN DETERMINADAS FASES DE LA CONDUCCIÓN.
Es un asunto que ya conocen bien las autoridades de la UE, aunque como de costumbre, están tardando años en encontrar una nueva vía para solucionarlo. El nuevo ciclo de homologación WLTPC lo paliará... en parte.
Tuiter: @JFCalero
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