¿Automático o manual? ¿Cuál es mejor? El debate o eterna elección entre elegir entre una tecnología de cambio u otra es uno de los más antiguos, pero también uno de los más actualizados en los últimos tiempos. Convertidor de par, cambio manual robotizado, cambio por variador continuo, e incluso, el no-cambio, que sería el de los coches eléctricos (en la práctica un cambio automático más) han hecho que el debate se enriquezca pero que, por encima de todo, en la dialéctica entre manual vs automático cada vez queden menos argumentos contra la automatización del cambio.

Y es que la evolución tecnológica de los coches en general, y de la industria del motor en particular, ha llegado también a trascender a las cajas de cambio automáticas tradicionales para ofrecernos una riqueza de productos y tecnologías que hacen que la opción manual comience a plantearse como minoritaria.

DSG, S-tronic, PDK, multitronic, CVT... todas las marcas se afanan en tener la máxima oferta de este tipo de cambios ya que cada vez son más demandados por los usuarios, una vez comprobado que los perjuicios tradicionales contra los cambios automáticos (exceso de consumo, lentitud en los cambios, interrupción en la marcha, incapacidad para controlar el momento de cambio) han quedado anulados con la evolución de la electrónica y la mecatrónica, que permiten tener sistemas robotizados, o cajas de cambio hasta de 10 velocidades en sistemas cada vez más compactos y ligeros.

En este vídeo, dejando de lado las complejidades técnicas de uno de los elementos más complicados de los automóviles actuales, explico mi experiencia al respecto y las claves para elegir bien, en función de tus necesidades.

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Doy mi opinión en el recurrente debate sobre las cajas de cambios y comparo mis experiencias con las cajas de cambio DSG del grupo VW empezando por el Golf, las cajas S Tronic de Audio o las cajas de cambio eCVT de Toyota y Lexus.

Este debate es viejo y aunque la tecnología está avanzando rápido hay todavía muchas opciones para elegir y según tu presupuesto, inversión en el coche y el tipo de uso hay una caja de cambio para cada una de tus necesidades.

Comento también mi opinión sobre las ventajas de las cajas de cambio eCVT de Toyota y Lexus y cómo sacan lo mejor de la potencia de mi coche, el RAV4 2019.

I.E.S. San Blas (Madrid)
Equipo blas4:
Pedro Cantillana Cortés
Daniel Valtueña Cortés

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Fase final del Concurso en Motortec 2019 Madrid
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Institut Pompeu Fabra (Badalona)
Equipo fabra2:
Pol Vallés Roca
Sergio Gámez Rodríguez

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IES Politécnico Jesús Marín (Málaga)
Equipo marin5:
ADRIAN GARCÍA CARRASCO
PABLO GALVEZ VIRUET

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Instituto Camps Blancs (Barcelona)
Equipo camps1:
Abdul Wahab
Mustafa Kibouch

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On this video we go through the re assembly of a 4L60E Transmission. I tried to make this video shorter for you so I skipped the bushing installation and installing the bolts on the valve body. But you can go to the teardown video for reference on where each bolt goes, since they're different sizes. I will make a follow up video on bushing installation.

Haumea S.r.l. ItalyAssembling a PG Planetary Gearbox - (Part1)Model of Gearbox PG 253 CPC IEC Motor Adaptor

ZF automatic transmission with double clutch, no torque converters. Has several modes of function. Manual, automatic, sport and supersport. Lanuch control...For more information visit: www.petrolsmell.comThis video is property of ZF

Please Note: The differential gear system was mistakenly animated, and the actual rotation of the pinion and the ring gear is opposite to what is shown here.Know how the transmission system inside an automobile works. Do not forget to hit like if you found this video useful. For more details on transmission system visit:http://www.theautopartsshop.com/carsystem/transmission-system.html